Еще в старые времена тех, кто работает на перевозках рабочих мест может избежать большую часть нации заторов, просто вождение вне основной пик часовых периодов. Эти дни в настоящее время угасания памяти во многих частях страны.
Наш великий автомагистралей в настоящее время, в некоторых случаях, более или менее застряла вверх практически 24hours в день. Надо только думать о M6 через Вест Мидлендс, M1 почти везде по всей его длине, или пресловутый парк автомобилей M25 знать правду об этом.
Конечно проблемы еще хуже в некоторых частях Великобритании чем другие. Конечно на юго востоке, Мидлендс, промышленных Йоркшир или Манчестер-Ливерпуль конурбаций ужасно перегруженным, но это плохо в другом месте тоже - как вы будете знать, если вы уже пробовали, проезжая по М4 на западе или между Глазго и Эдинбурга и т.д.
Тех, кто участвует в заданиях откатки ненавижу все это скопление больше, чем большинство потому, что она наносит ущерб их бизнеса и рентабельность. Никто не будет платить больше, потому что он сейчас занимает в среднем 3 часа на расстояние 10-15 лет назад могли бы предпринять 1 час. Итак что можно сделать чтобы возможно сделать жизнь тех, кто делать работу перевозок на жизнь проще?
Ну самый простой ответ это строить больше дорог или укрепить те, у нас уже есть. Что, однако, сопряжено с трудностями, как по-видимому бесконечные дебаты по второй 'за пределами Лондона' Темзы пересечения границы и аэропорта расширение проектов иллюстрируют.
Проблема, возникающая из ядра этих дебатов — 3 раза.
• Во многих частях Великобритании и особенно на юго-востоке, там просто не любой больше места, чтобы строить - по крайней мере не без разрушения много осталось мало зеленых насаждений и выкорчевывание большое количество предприятий и домов в процессе. Например люди уже указывают что расширение Хитроу будет увеличить объемы трафика огромно, но существующие дороги уже не может справиться и регулярно забиты - пока негде строить новые.
• Некоторые части страны, становится очень сильно подвержены бедные качества воздуха за счет объемов массового движения.
• Новые и большие дороги не решить эту проблему. Если вы сомневаетесь что, посмотрите на многопроводных разделы M25, который заменил старый тянется двойной Лейн. Они теперь регулярно, так же, как застряла, как раньше.
Проблема в том, конечно, что есть просто слишком много людей, автомобилей и коммерческих автомобилей в слишком мала площадь (или несколько областей). Даже наиболее неоправданно оптимистичные прогнозы для дорожного строительства показывает, что там никогда не будет достаточно возможностей для удовлетворения спроса и роста численности населения. Итак что можно сделать?
Это благородно говорить об использовании железнодорожной сети для грузовых и повышение общественного транспорта, чтобы люди из своих автомобилей. Однако эти инициативы возможно лишь незначительное воздействие на проблемы, даже в очень оптимистические сценарии. Да, мы можем держать отчитать сменявшие друг друга правительства и что это большое удовольствие, но это трудно увидеть, практически, что они могут сделать о проблеме.
Может быть, что драконовские меры потребуется в должное время. Возможно планирование использования дороги через определенные часы по коммерческим, а затем частных транспортных средств, возможно, сыграть свою роль. Мы могли бы также должны начать ограничение частного использования автомобилей и коммерческих транспортных средств, на основе некоторых критериев еще предстоит определить.
В конечном счете, может быть необходимо переместить бизнес и население по стране больше объемы движения более равномерно. Это, хотя, попахивает социальной инженерии и не будут популярны с кем-либо.
Может быть, что постоянно зажатой дороги будет продолжается фактом жизни для перевозки рабочих мест в будущем.