Изменить некоторые вещи, но другие нет, и это верно, если вспоминали о «старые времена» в отношении европейских транспортных договоров. Таким образом, следуя примеру ТВ шоу, как BBC «жизнь на Марсе», давайте время путешествия обратно в транспорте в 1973 году - с европейским вкусом.
Европейские коммуникации
Договоры перевозки с участием европейских работы по-прежнему именуется как «TIR» и были рассмотрены немного экзотики. Подавляющее большинство связи между Великобритании и европейских клиентов или партнеров было сделано через телекс - если вы не знаете что это, вы можете посмотреть его в музей.
Телефонные звонки также регулярно делались, но могут быть длительные задержки ожидания из-за «все линии заняты» как старый групповой сообщение, используемое для рассказать вам досадно иногда часами на конце. Факсы, он может удивить вас знать, существовал своего рода - они называли telecopiers и основана на вращающийся барабан.
Язык был также вопрос, потому что английский был гораздо менее широко распространен в Европе, чем сегодня. Затем вызов Северной Европы (просто о любом из Голландии в Германию, затем в Скандинавии) был ОК, как английский было нормой, но Франции, Италии и Испании были серьезные проблемы. Многие международные звонки началась и закончилась с «Bonjour, er, единой системы обмена сообщениями».
Это звучит странно, но некоторые транспортные компании работают переводчики просто для того, чтобы сделать телефонные звонки между отделениями, с тем, чтобы переговоры договоров перевозки.
Формальности
Великобритания не стала полностью включены в ЕЭС (сегодняшнего Европейского союза) когда Боуи по-прежнему Ziggy Stardust. Грузовиков, пересекающих канал необходимо иметь Пассаж де книжки и книжки МДП - страниц и страниц документов, описывающих то, что осуществляется. Вам также необходимо транзитных разрешений для стран, которые пересечения и они жестко контролировались и часто может остановить ваши операции мертвых, если вы 'выбежал' до конца периода.
В теории вы можете получить разрешение дополнительных транзитных (например) французские дороги, если вы нашли кассетой для французского грузового автомобиля в Великобритании, но система была открыта для много нарушений и злоупотреблений. Его вынудили многие регулировщика до отчаяния! Конечно Шенген не существует, поэтому проверки при каждом пересечении паспортов и документов были нормой. Теперь есть мысль - что все эти границы персонала сделал после того, как были упразднены границы?
Потом был вопрос валюты, как драйверы необходимо много различных валют на больше расстояния европейские расстояния. Попытка обработки бухгалтерского учета, когда все квитанции пришли обратно, включая все эти преобразования валюты, была работа для армии бухгалтеров.
Гео политической реальности
Этот мир был бы неузнаваемой для молодых людей в отрасли сегодня. Железный занавес был по-прежнему на месте и очень реальный; эффективно были закрыты многие страны Восточной Европы и мира на Восток остановился для большинства перевозчиков где-то в Западной Германии.
Но с другой стороны, частях мира были более доступными, чем сегодня. Сухопутным МДП на Ближний Восток была дорогой, но довольно распространенным явлением, с Ирана, Ирака, Сирии и Саудовской Аравии все видя большое количество британских грузовиков, посетив их суше в течение 70-х нефтяной бум.
Уроки
Таким образом что могут быть извлечены в бизнесе автоперевозок XXI века от 1970-х? Возможно Главная Потеря был чувство приключений удовольствия, которые существовали в то время - как новые захватывающие возможности возникают с откатки ЕЭС и Ближнего Востока.
Может, у нас сегодня есть технологии, но возможно транспортные контракты потеряли что trailblazing волнение - и это сожаление.